日本SMC倍力氣缸,SMC結(jié)構(gòu)形成

工作原理:

倍力氣缸是指氣缸斷面積增加不大的條件下，由于采用結(jié)構(gòu)，使伸出方向的輸出力增大一倍的氣缸。SMC倍力氣缸MGZ系列比輸出力增大一倍的串聯(lián)氣缸長(zhǎng)度約縮短30%。

氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

按緩沖方式分類(lèi)：

無(wú)緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設(shè)置液壓緩沖器（用于高速）

按潤(rùn)滑方式分類(lèi)：

可分為給油氣缸和不給油氣缸。

按位置檢測(cè)方式分類(lèi)：

限位開(kāi)關(guān)、磁性開(kāi)關(guān) 

按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)：

單作用氣缸和雙作用氣缸

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型：采用鍛造工藝把缸筒與一側(cè)端蓋做成一體，另一側(cè)端蓋與缸筒使用鉚接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。

鉚接型：在端蓋上開(kāi)有溝槽，將缸筒兩端壓鉚入端蓋溝槽內(nèi)，形成一體。用于中小型缸。

螺紋聯(lián)接型：缸筒與端蓋上設(shè)有鏈接螺紋，將它們連接在一起。用于中小型缸。

法蘭型：缸筒和端蓋上都設(shè)有法蘭，用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小型氣缸。

拉桿型：用四拉桿將兩端蓋與缸筒加緊在一起，端蓋與缸筒之間有密封圈。用于形成不太長(zhǎng)也不太短的中大型氣缸。

產(chǎn)品型號(hào):

IR2020-F02BG-A

IR1020-01BEC-A

IR2020-02BEC-A

IR1020-01BG-A

VF5220-5DD1-03 

VF5220-5DZD1-03 

VNA411a-25a-5dz 

VQZ332-5YZ1-02

VXD240HZ2A 

VQC4301-51 

CY3B50-1350 

VSA4130-04 

AW60-N10BG-2-B 

ZK2B12K5ALA-06  

ZK2G12K5ALA-06 

ZK2A10K5NL2A-06-B 

IL211-02-T

日本SMC倍力氣缸,SMC結(jié)構(gòu)形成