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美國(guó)Megger蓄電池測(cè)試儀原裝特銷(xiāo)

美國(guó)Megger蓄電池測(cè)試儀原裝特銷(xiāo)
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
  • 所在地 東莞市

更新時(shí)間:2017-08-10 11:54:04瀏覽次數(shù):1487

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【簡(jiǎn)單介紹】
美國(guó)Megger蓄電池測(cè)試儀原裝特銷(xiāo)可以針對(duì)不同落后電池的實(shí)際情況,對(duì)落后電池進(jìn)行容量試驗(yàn),低壓恒流充電,或設(shè)置多個(gè)循環(huán)周期對(duì)Z小容量的電池作循環(huán)多次充放電,以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化,提升落后電池的容量。
【詳細(xì)說(shuō)明】

美國(guó)Megger蓄電池測(cè)試儀原裝特銷(xiāo)概述
蓄電池測(cè)試儀又稱蓄電池檢測(cè)儀或蓄電池分析儀,是針對(duì)汽車(chē)蓄電池的工作能力判斷的專(zhuān)業(yè)分析檢測(cè)設(shè)備。汽車(chē)蓄電池對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō),盡管在成本上所占的比重不高,但它對(duì)整部汽車(chē)卻起著舉足輕重的作用。所以,了解汽車(chē)蓄電池是否仍然良好,提前更換將要報(bào)廢的蓄電池,能有效提高企業(yè)的服務(wù)水平和用戶滿意度,為蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)線、汽車(chē)維修企業(yè)和蓄電池經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)以及其他用戶在蓄電池的檢測(cè)工作中帶來(lái)極大的便利。
美國(guó)Megger蓄電池測(cè)試儀原裝特銷(xiāo)蓄電池測(cè)試儀基本介紹
蓄電池測(cè)試儀通常有傳統(tǒng)測(cè)試和電導(dǎo)儀測(cè)試兩種方法。
傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試方法
傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試的依據(jù):目前,世界上幾乎所有的汽車(chē)所用的蓄電池都是蓄電池,蓄電池zui大的特點(diǎn)就是隨著蓄電池的使用蓄電池逐漸老化,當(dāng)蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時(shí)候,蓄電池的容量可能呈“跳水式”下降,這時(shí)盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量,但隨時(shí)可能報(bào)廢。在國(guó)內(nèi)的蓄電池行業(yè)都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個(gè)臨界點(diǎn)當(dāng)蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候這個(gè)蓄電池就需要更了。
2.傳統(tǒng)辦法健康的判定:判定蓄電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電方式,一般通過(guò)放電來(lái)測(cè)試蓄電池目前的實(shí)際容量,從而判定蓄電池的健康狀況。對(duì)于汽車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō),蓄電池協(xié)會(huì)(BCI)規(guī)定,在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電15秒,如果蓄電池電壓為9.6V以上,這個(gè)蓄電池就通過(guò)了放電實(shí)驗(yàn),是個(gè)健康的蓄電池。
傳統(tǒng)檢測(cè)不足的表現(xiàn):傳統(tǒng)的方法以外加負(fù)載來(lái)測(cè)試蓄電池,其手段不足有以下表現(xiàn):
(1)被測(cè)試的蓄電池必須滿充,至少有12.4V,由于測(cè)試原理是放電,如果測(cè)試對(duì)象已經(jīng)部分放電,必然導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果電壓值偏低而造成誤判;
(2)對(duì)于同一個(gè)蓄電池,無(wú)法連續(xù)重復(fù)測(cè)量,得到相同的的結(jié)果。由于測(cè)試過(guò)程就是放電過(guò)程被測(cè)試的蓄電池在測(cè)試后,必須重新充電才能再次量;
(3)測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的熱,無(wú)法連續(xù)測(cè)試多個(gè)的蓄電池;
(4)測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有素,由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值,操作者的水平和責(zé)任心都會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)論產(chǎn)生影響。
傳統(tǒng)檢測(cè)造成的影響:正是由于傳統(tǒng)測(cè)試蓄電池手段不足的原因,蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商以及汽車(chē)維修站、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠家,據(jù)美國(guó)zui大的汽車(chē)蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商INTERSTATE統(tǒng)計(jì),在退回來(lái)的所謂的壞蓄電池中,50%的蓄電池實(shí)際上是好的,這些蓄電池需要的是充電,而不是更換,這部分好蓄電池,只是因?yàn)槭д`的判斷,無(wú)謂地往返于廠家和經(jīng)銷(xiāo)商之間,白白造成彼此的耗費(fèi)。
由于許多的汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)缺乏高效的測(cè)試工具,未能在車(chē)主遇上問(wèn)題前及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)衰弱的蓄電池,從而喪失了潛在的銷(xiāo)售蓄電池的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測(cè)試手段反映的都是蓄電池的充電情況(SOC),而非健康情況(SOJ),無(wú)法作為檢驗(yàn)蓄電池是否需要更換的有效方法
蓄電池測(cè)試儀的產(chǎn)品用途
(1)作為蓄電池是否更換判斷依據(jù)(2)作為蓄電池收貨時(shí)的驗(yàn)收工具(3)作為蓄電池性能價(jià)值證明工具
(4)作為蓄電池發(fā)貨前的檢查工具(5)作為蓄電池的索賠的鑒定工具



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