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當(dāng)前位置：北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司>>聯(lián)軸器>>彈性聯(lián)軸器>> 德國 KTR Bowex 45AS聯(lián)軸器
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌KTR/德國
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地北京市
更新時(shí)間：2026-01-30 10:25:45瀏覽次數(shù)：38次
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德國 KTR REVOLEX KX-D240聯(lián)軸器
德國 KTR ROTEX GS 28 ST-H聯(lián)軸器
德國 KTR RADEX N 115 ST聯(lián)軸器
面向存在沖擊負(fù)載與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)抑制需求的彈性連接應(yīng)用
在船舶推進(jìn)、重型破碎機(jī)或大型泵組等傳動(dòng)系統(tǒng)中，負(fù)載的劇烈波動(dòng)會(huì)引發(fā)破壞性的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，對(duì)傳動(dòng)鏈造成損害。德國KTR的Bowex 45AS聯(lián)軸器提供了一種與眾不同的解決方案。它不屬于傳統(tǒng)的機(jī)械式聯(lián)軸器，而是采用“充氣橡膠氣囊"作為核心彈性與阻尼元件。型號(hào)中的“45"代表規(guī)格尺寸，“AS"通常指向其標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本文將從氣囊力學(xué)、扭矩傳遞的非線性特性及其在振動(dòng)控制系統(tǒng)中的主動(dòng)調(diào)節(jié)功能進(jìn)行技術(shù)闡述。
Bowex 45AS聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)核心是一個(gè)或多個(gè)由高強(qiáng)度橡膠與簾線骨架制成的環(huán)形氣囊。該氣囊被密閉在兩個(gè)金屬法蘭盤之間，并通過壓縮空氣或氮?dú)獬淙腩A(yù)設(shè)壓力。扭矩的傳遞依賴于充氣氣囊在周向被壓縮時(shí)產(chǎn)生的反作用力。
其技術(shù)獨(dú)特性在于“可調(diào)的剛度與阻尼"。氣囊的扭轉(zhuǎn)剛度并非固定值，而是與充氣壓力呈正相關(guān)。通過改變充氣壓力，工程師可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)Bowex 45AS聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)剛度，從而改變整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)固有頻率，實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)避振"。同時(shí)，橡膠材料本身的滯回效應(yīng)以及氣囊內(nèi)部空氣的流動(dòng)摩擦，提供了顯著的阻尼，能夠有效耗散振動(dòng)能量，這對(duì)于抑制“傳動(dòng)系統(tǒng)扭振"具有關(guān)鍵作用。
功能特點(diǎn)： 與金屬彈簧或彈性體不同，氣囊在過載時(shí)會(huì)發(fā)生“打滑"效應(yīng)。當(dāng)扭矩超過氣囊與法蘭摩擦副的極限（該極限也與氣壓有關(guān)）時(shí)，會(huì)發(fā)生有限的相對(duì)滑動(dòng)，從而起到機(jī)械過載保護(hù)的作用。這一特性使其在解決“重型設(shè)備沖擊負(fù)載"問題時(shí)，提供了一個(gè)內(nèi)置的安全緩沖環(huán)節(jié)。
| 參數(shù)類別 | 技術(shù)規(guī)格與可調(diào)范圍 | 功能意義 |
| 規(guī)格標(biāo)識(shí) | 45 – 表示聯(lián)軸器系列尺寸和基本容量等級(jí) | 用于初步選型的基礎(chǔ)代碼 |
| 額定扭矩范圍 | 與尺寸“45"對(duì)應(yīng)，具體值需依據(jù)扭矩曲線 | 持續(xù)工作扭矩的參考基準(zhǔn) |
| 核心調(diào)節(jié)參數(shù) – 充氣壓力 | 可在指定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)（例如：2 - 8 bar） | 直接線性影響扭轉(zhuǎn)剛度和扭矩傳遞能力 |
| 補(bǔ)償能力 | 徑向與角向補(bǔ)償量適中，軸向補(bǔ)償量較大 | 能適應(yīng)較大的軸向位移（如熱膨脹） |
| 允許轉(zhuǎn)速 | 受氣囊離心力限制，需參考樣本圖表 | 決定其高速適用性 |
| 阻尼特性 | 高，由橡膠材料和氣囊內(nèi)部空氣運(yùn)動(dòng)提供 | 有效衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)振幅 |
| 過載保護(hù)特性 | 可通過氣壓設(shè)定滑動(dòng)扭矩極限 | 提供機(jī)械式過載保護(hù)功能 |
Bowex 45AS聯(lián)軸器常被用于存在復(fù)雜激勵(lì)源的重型傳動(dòng)系統(tǒng)。在船舶柴油機(jī)與推進(jìn)軸系的連接中，柴油機(jī)周期性爆發(fā)的不均勻扭矩是強(qiáng)烈的扭振激勵(lì)源。安裝Bowex 45AS后，通過精確設(shè)定氣壓，可將其調(diào)諧至避開發(fā)動(dòng)機(jī)的主要激振頻率，并利用其高阻尼快速衰減振動(dòng)，保護(hù)齒輪箱和軸系。
在大型球磨機(jī)、破碎機(jī)等礦山設(shè)備的應(yīng)用中，其“軟啟動(dòng)"特性尤為突出。設(shè)備啟動(dòng)時(shí)，可通過控制系統(tǒng)暫時(shí)降低氣囊壓力，使聯(lián)軸器處于“較軟"狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)對(duì)巨大慣性負(fù)載的平穩(wěn)起動(dòng)，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊。待運(yùn)行平穩(wěn)后，再恢復(fù)至正常工作氣壓。
| 行業(yè)部門 | 典型設(shè)備與安裝位置 | Bowex 45AS 提供的主要價(jià)值 |
| 船舶與海事工程 | 主柴油機(jī)與減速齒輪箱之間的連接 | 抑制主機(jī)扭振向軸系傳遞，補(bǔ)償船體變形 |
| 礦山與重型破碎 | 球磨機(jī)、回轉(zhuǎn)窯、大型破碎機(jī)的電機(jī)與主機(jī)連接 | 實(shí)現(xiàn)重載軟啟動(dòng)，吸收物料沖擊引起的扭矩突變 |
| 電力與能源 | 大型柴油發(fā)電機(jī)組、生物質(zhì)發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈 | 平衡多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩脈動(dòng)，保護(hù)發(fā)電機(jī) |
| 鋼鐵與軋制 | 矯直機(jī)、大型軋機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng) | 吸收咬鋼瞬間的沖擊，平穩(wěn)傳動(dòng) |
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